Après la grosse dépanneuse, je vous propose de regarder plus en détail aujourd’hui le nouveau gros camion motorisé Powered UP LEGO Technic 42129 Mercedes-Benz Zetros (299,99€).
Ce gros camion Mercedes-Benz Zetros est un tout terrain prévu pour rouler en milieu difficile. Il est souvent utilisé par l’armée ou pour des expéditions en terrain compliqué, mais LEGO a logiquement fait le choix d’en présenter une version beaucoup plus ludique (et bardée de sponsors pour qu’on le comprenne bien) : du trial truck.
Le trial truck, ça n’est pas le Paris Dakar : l’objectif n’est pas d’aller vite (malgré le visuel un peu trompeur de la boite, on en reparlera avec la vitesse de pointe de l’engin), c’est une compétition de franchissement et d’habileté pour des véhicules poids lourds, sur un parcours prédéfini (d’où aussi les quatre drapeaux fournis). Bref, ce type de camion doit pouvoir réussir à passer partout.
Côté inventaire, on notera notamment un nouvel arbre de transmission et les nouveaux gros pneus de 81mm, à mi chemin entre les gros pneus de 107mm du 42054 CLAAS XERION 5000 TRAC VC et ceux de 56mm du 42122 Jeep Wrangler). Les roues font d’ailleurs plutôt tracteur que trial truck, et même les visuels du vrai camion sur la boite montrent des pneus très différents. Je pense que c’est l’une des premières modifications qui sera réalisée par certains, pour améliorer le look et/ou les capacités de franchissement en montant des roues plus grosses.
Pour motoriser le camion : un Technic Hub, trois moteurs L et un Motor M WeDo 2.0. Cette électronique explique évidemment une partie de la différence de prix par rapport au 42128 Heavy-duty Tow Truck de taille équivalente mais deux fois moins cher. Mais ces moteurs et la licence Mercedes-Benz ne suffisent pas à mes yeux à justifier un prix à 300€, le set devrait plutôt être autour de 220-250€ grand maximum. Le prix élevé en refroidira probablement beaucoup.
Une grosse planche de stickers est présente, et clairement la plupart n’apportent pas grand chose. Au contraire, le modèle est même plus joli sans tous les micro sponsors collés partout. Le logo Mercedes sur la round tile 1×1 au centre du volant est un autocollant, mais le très joli logo à l’avant est tampographié sur un bouclier rond (et différent de celui du 42043 Mercedes-Benz Arocs 3245).
Le niveau de détail de la cabine est remarquable, on reconnaît très bien le Zetros et on y retrouve les multiples rétroviseurs, la structure de protection, les trois essuie-glaces, les différents feux, les poignées au dessus du pare-brise, les marchepieds, la cheminée d’échappement derrière la cabine, etc… C’est vraiment très propre. Le canard sur le pare-chocs est un détail amusant qui rappellera l’ours en peluche de la dépanneuse 42070 6×6 All Terrain Tow Truck. Le hub est bien intégré à l’arrière de la cabine, on le sort facilement en cas de besoin. Rien à redire ici.
Je suis beaucoup plus réservé sur les portières : elles sont fixées en un seul point, sur une partie de la cabine qui manque de rigidité. Elles ne vont pas vous rester dans la main, mais on déforme assez facilement la cabine en jouant avec (même si la fonctionnalité est surtout là pour le principe, je doute que les acheteurs de ce type de set s’amusent à ouvrir et fermer régulièrement les portes). Et elles ne tiennent pas forcément très bien en position fermée, c’est ballot.
Le capot s’ouvre, et c’est un vrai problème finalement car il s’ouvre trop facilement. Tellement facilement qu’il s’ouvre tout seul quand le camion descend une pente un peu raide ou un terrain trop accidenté : il aurait été judicieux de mettre des pins avec friction ou un système de blocage en position fermée. Ici, pour un camion dont le but est de passer par n’importe quel chemin escarpé, c’est à nouveau ballot et cela oblige à intervenir pour le refermer. Loupé. Comment le designer a-t-il pu laisser passer ça ?
Sous le capot, le (suite…)
